Tekniken finns – nästan

Idén är enkel: i stället för att stå stilla 95 procent av dygnet ansluts din privatägda bil till ett robottaxinätverk och tjänar pengar när du inte behöver den. Tesla har marknadsfört konceptet i åratal. Och tekniken är i grunden densamma som redan rullar kommersiellt: Waymo driver runt 3 000 förarlösa taxibilar i USA och kinesiska Apollo Go lika många i 27 städer.

I Europa öppnar ny EU-lagstiftning 2027 för typgodkännande av självkörande fordon på hela den inre marknaden. Sverige är dessutom ett av 18 länder som i juni skrev under EU:s avsiktsförklaring om storskaliga tester.

Utmaningarna som återstår

Men mellan vision och vardag står flera hinder:

• Ansvarsfrågan. Vem bär ansvaret när din privata bil orsakar en olycka medan du sover? I dagens kommersiella flottor är det operatören – med fjärrövervakning och försäkringar i ryggen. För privatpersoner saknas regelverket helt.
• Försäkringen. Inga svenska försäkringsprodukter är byggda för en privatbil som kör taxi på egen hand nattetid.
• Tillstånden. Dagens robottaxitjänster kräver tillstånd, avgränsade områden och ofta kontrollcenter. Att typgodkänna tekniken är inte samma sak som att låta tomma privatbilar köra fritt i stadstrafik.
• Barnen i baksätet. Att skicka bilen att hämta barnen på skolan låter praktiskt – men ett ensamt barn i ett förarlöst fordon väcker tillsynsfrågor som ingen marknad har löst. Waymo har först nyligen börjat testa konton för tonåringar i USA.
• Slitage och ekonomi. En bil som kör taxi om nätterna slits som en taxi. Kalkylen är inte självklart lönsam för ägaren.

När kan det bli verklighet?

Kommersiella robottaxiflottor i avgränsade stadsområden kommer först – branschbedömare talar om kommersiell drift i Europa redan 2027, och konsultbolaget BCG räknar med 120 000 robottaxibilar i Europa år 2035. Privatägd självkörning börjar sannolikt på motorvägen, där föraren får släppa uppmärksamheten på godkända sträckor.

Men en privatbil som jobbar helt på egen hand medan du sover? Räkna med en bra bit in på 2030-talet i Sverige. Tekniken lär vara redo före juristerna.