Guldtoalett, atombil och baguettekorg – 12 av bilvärldens tokigaste idéer

Vissa blev dyra fiaskon. Andra var aldrig tänkta att säljas. Några finns faktiskt kvar i dag. Gemensamt för alla är att någon på ett möte tyckte att det var en lysande idé.

En riktig skitidé

År 1954 beställde den amerikanske industrimannen Joseph Mascuch en Rolls-Royce Silver Wraith med lång hjulbas. Karossen byggdes av italienska Vignale. Det är den enda Rolls-Royce som Vignale någonsin klädde.

Utanpå en elegant Rolls-Royce med kaross från italienska Vignale. Foto: Bonhams.

Bilen hade tv, bar och elektriska fönster. Men det som gjort den berömd finns under högra baksätet: en toalett med guldfärgad sits. Någon tank fanns inte. Resultatet hamnade direkt på vägen.

Under baksätet en toalett med guldsits. Telefonen och baren ingick också. Foto: Bonhams.

Mascuch själv hävdade att han bara använde den som champagnekylare. Bilen har senare sålts på Bonhams för 198 000 dollar.

Bilen som byggdes bak och fram

Renaults Project 900 från 1959 är en bakvänd historia. Föraren sitter längst fram i nosen, motorn ligger längst bak.

Fram eller bak? Renault Project 900 lurade ögat – och stannade på prototypstadiet. Foto: Thesupermat, Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0).

Tanken var en taxi med maximalt utrymme för passagerarna. Under det som ser ut som huven satt en V8 på bara 1,7 liter och runt 80 hästkrafter. Renault hade byggt den genom att para ihop två fyrcylindriga motorer från Dauphine. Resultatet blev för radikalt. Insteget var opraktiskt och bagageutrymmet nästan obefintligt. Bilen stannade på prototypstadiet.

Isbitar på väg till jobbet

Toyotas Van från 1984 hade en udda motorplacering under framsätena. Den hade också ett tillval som inte ens dagens lyxbilar erbjuder: kylskåp med ismaskin. Toyota kallade det Cool & Hot Box. Det satt i konsolen mellan framsätena, rymde sex burkar och hade ett frysfack med två istärningsfack. Kylan kom från luftkonditioneringens köldmedium. Genialiskt! Problemet var att få förare behövde isbitar på väg till jobbet, eller på familjeturen.

Här Toyotas reklamfilm från 1984

När Previa ersatte Van i USA försvann ismaskinen.

För fiskaren och falkenären

Bentleys skräddaravdelning Mulliner tar gärna specialbeställningar. År 2016 visade den Bentayga Fly Fishing.

Fyra flugspön, två håvar och utrustning för att binda flugor, allt i läder och rotfanér. Foto: Bentley Motors.

Bagaget fick fyra flugspön i läderklädda tuber, två håvar och utrustning för att binda flugor. Hela bagageutrymmet var vattentätt.

Huvor, kikare och GPS-sändare för att hitta falken igen. Foto: Bentley Motors.

Året efter kom Bentayga Falconry, för den som jagar med falk. I bagaget satt en station för falkutrustning och en låda med termosar, filt och våtservetter. På armstödet mellan framsätena fanns en sittpinne för fågeln. Instrumentbrädan pryddes av en falk över sanddyner, lagd i 430 träbitar.

Falken fick en egen sittpinne, men fick ta sig till öknen själv. Foto: Bentley Motors.

Enligt australiska Drive kostade satsen drygt 157 000 australiska dollar. Falken ingick inte.

Skotern i bagageluckan

Honda City från 1981 hade ett bagageutrymme byggt kring en enda sak: en hopfällbar skoter. Motocompo vägde runt 45 kilo, hade en motor på 49 kubik och en toppfart kring 30 km/h.

Honda Motocompo lanserades som en kompakt hopfällbar minibike, tänkt att kunna transporteras i bagageutrymmet på Honda City. Bilder: AB12, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons; Hideya, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.

Idén var att parkera vid stadsgränsen och skotra sista biten. Reklamen gjordes med det brittiska bandet Madness. Honda räknade med att sälja 10 000 i månaden. Det blev knappt 3 000. När tillverkningen lades ner 1983 hade 53 369 sålts. I dag är den ett kultobjekt som samlare betalar bra för.

Vinyl på vägen

Chrysler ville ge bilisterna egen musik redan 1956. Lösningen hette Highway Hi-Fi, en skivspelare under instrumentbrädan. Den spelade specialskivor på sju tum i 16 2/3 varv per minut. En sida räckte i 45 minuter.

Skivspelare under instrumentbrädan – Chryslers stora nyhet inför 1956. Den hoppade vid varje gupp. Foto: Chrysler/Stellantis.

Uppfinnaren var Peter Goldmark på CBS, mannen bakom LP-skivan. Men spelaren gick ofta sönder och skivorna fanns bara i ett litet urval från ett enda skivbolag. Garantikostnaderna steg och 1959 var det slut.

Highway Hi-Fi fanns som tillval i alla Chryslers märken 1956, även i DeSoto. Foto: Greg Gjerdingen (CC BY 2.0).

Baguettekorgen

Alla tokiga idéer ligger inte i det förflutna. Nya elbilen Renault 5 har ett tillbehör som är så franskt det går: en flätad korg för baguetter.

Inga smulor på sätet: Renault 5 är bilen med egen baguettekorg. Foto: Grégory Lenormand/DPPI för Renault.

Den sitter till höger om mittkonsolen och är handgjord i äkta korgflätning. Renault kallar den själv märkets mest fantastiska tillbehör. I Storbritannien kostar den 120 pund. Top Gears testare hittade bara ett problem. Korgen sitter så nära föraren att baguetten sällan kommer hem hel.

Nyckeln som avslöjade inbrottstjuven

Volvo S80 från 2006 lanserades med en världsnyhet. Bilnyckeln Personal Car Communicator kunde berätta om någon gömde sig i bilen.

Lyste den röda lampan satt någon i bilen. Åtminstone i teorin. Foto: Volvo Cars.

En känslig sensor registrerade hjärtslag, från både människor och djur. Blinkade två röda lampor på nyckeln var det bäst att inte öppna dörren. I reklamen var det en kvinna som upptäckte en inkräktare. Säkerhetsexperten Bruce Schneier kallade det säkerhetsteater. Sensorn var dessutom kopplad till larmet och fungerade inte på egen hand. Efter några år försvann funktionen.

Knapparna där tutan skulle sitta

Edsel lanserades 1957 som Fords stora satsning. Ett av dragplåstren var Teletouch, en automatlåda som styrdes med knappar mitt i ratten. Just där förarna var vana att hitta tutan.

Fem knappar mitt i ratten, precis där tutan brukar sitta. Teletouch åkte ut efter ett år. Foto: Greg Gjerdingen (CC BY 2.0).

Systemet var elektriskt och krånglade. Inför 1959 års modell åkte Teletouch ut, tillsammans med nästan alla andra finesser. Det hjälpte inte. Försäljningen föll under 45 000 bilar och Edsel blev ett av de mest kända fiaskona i amerikansk affärshistoria.

Atomkraft i bagaget

Ford tänkte stort 1958. Nucleon skulle drivas av en liten kärnreaktor bak i bilen och klara 800 mil utan påfyllning.

Ingen bensin, ingen laddkabel – bara en kärnreaktor bak. Ford Nucleon blev aldrig mer än en modell. Foto: Ford Heritage Vault.

I stället för bensinstationer skulle det finnas laddstationer. Där fick Ford faktiskt rätt. Men reaktorer i det formatet fanns inte, och finns inte i dag heller. Nucleon kom aldrig längre än en modell i skala 3:8.

Dörrar som försvinner

BMW Z1 från 1989 har dörrar som sjunker ner i trösklarna med en knapptryckning. Man kan till och med köra med dem nere.

Dörrarna försvinner ner i trösklarna med en knapptryckning. Att kliva i var en annan sak. Foto: MrWalkr, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).

Inför produktionen hade BMW fått omkring 4 000 beställningar. Men tillverkningen gick långsamt, och insteget över de höga trösklarna var allt annat än elegant. När produktionen lades ner 1991 hade exakt 8 000 exemplar byggts. Dörrlösningen har ingen kopierat sedan.

Bondbilen som blev verklighet

I Bondfilmen Älskade spion från 1977 förvandlas en vit Lotus Esprit till ubåt. Det var ett filmtrick och scenerna spelades in med sju olika fordon.

Ingen ramp, ingen båttrailer. sQuba körde rakt ut i sjön och klarade sig under ytan med propellrar och jetmotorer. Foto: Rinspeed.

Schweizaren Frank M. Rinderknecht ville dock göra drömmen verklig. Drygt 30 år senare visade hans företag Rinspeed sQuba på bilsalongen i Genève. Den byggde på en Lotus Elise, gick på el och kunde dyka till tio meter.

Det Bond bara låtsades göra 1977 gjorde sQuba på riktigt, tio meter under ytan. Foto: Rinspeed.

Taket var öppet så att passagerarna snabbt skulle kunna ta sig ut. Någon försäljning blev det aldrig. Som James Bond-fan förstår jag varför.

Bildkällor: Edsel Teletouch och DeSoto Adventurer: Greg Gjerdingen och Greg Gjerdingen, Wikimedia Commons, CC BY 2.0. Renault Project 900: Thesupermat, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0. BMW Z1: MrWalkr, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. Toppbilden är ett collage som innehåller material under CC BY-SA 3.0 och publiceras under samma licens.

Se också: 10 bästa reklamfilmerna någonsin