Elbilen har tagit ett jättekliv – här är det senaste inom tekniken

Utvecklingen syns redan i nyregistreringarna. I augusti var omkring 45 procent av alla nyregistrerade personbilar elbilar, enligt Mobility Sweden. Ett år tidigare var andelen 34 procent. Branschorganisationen har höjt sin prognos för helåret från 40 till 45 procent.

Laddning på fyra minuter

Den 23 september presenterade Geely, som äger Volvo Cars, ett system som laddar ett batteri från 10 till 70 procent på 4,5 minuter. Till 97 procent tar det 8 minuter och 40 sekunder, rapporterar Reuters. Laddaren levererar 2,2 megawatt. Tiderna uppnåddes i tester med batteriet i Lynk & Co 10 och Zeekr 001, enligt Electrek.

Geely svarar därmed på konkurrenten BYD, vars system laddar från 10 till 97 procent på nio minuter. BYD har redan byggt över 10 000 sådana laddare i Kina. Vi vet inte när tekniken når Sverige. BYD har aviserat 3 000 snabbladdare i Europa, men det är oklart hur långt utbyggnaden har kommit.

Batterier som håller

Geely hävdar att AI-styrd laddning kan förlänga batteriets livslängd med upp till 20 procent. Uppgiften kommer från Geely och har inte granskats oberoende. Bättre underbyggt är att batterierna håller längre än många trodde. Analysföretaget Geotab har följt över 22 700 elbilar. Batterierna tappade i genomsnitt 2,3 procent av kapaciteten per år. Med den takten beräknas ett genomsnittligt batteri ha 81,6 procent av ursprungskapaciteten kvar efter åtta år.

Ny laddteknik gör det möjligt att fylla på elbilens batteri betydligt snabbare än tidigare. Samtidigt påverkar kyla räckvidden, och under svensk vinter kan batteriet ge betydligt färre kilometer än under mildare förhållanden.

Längre räckvidd

Lucid Air har i dag upp till 960 kilometers räckvidd enligt WLTP. Den nya Mercedes EQS når upp till 925 kilometer. Den verkliga räckvidden påverkas dock kraftigt av bland annat temperatur och körförhållanden. I norska El Prix vintern 2026, som kördes i extrem kyla ned mot minus 32 grader, tappade bilarna i genomsnitt 38 procent jämfört med WLTP. Lucid Air körde 519 kilometer mot angivna 960 och hade testets största avvikelse, 46 procent. Var också skeptisk mot kinesiska siffror på 1 000 kilometer. De bygger på en mildare testmetod och motsvarar ungefär 750 till 800 kilometer enligt WLTP.

Natrium i stället för litium

Batterijätten CATL och biltillverkaren Changan har visat det som beskrivs som världens första serietillverkade personbil med natriumjonbatteri. Natrium är billigare och vanligare än litium, och batterierna klarar kyla bättre. Bilen skulle nå marknaden i mitten av 2026, men vi har inte kunnat bekräfta att den har levererats till kunder.

Solid state – fortfarande ett löfte

Batterier med fast elektrolyt kallas ofta nästa stora genombrott. De ska ge längre räckvidd och snabbare laddning. BYD siktar på begränsade serier 2027 och massproduktion till 2030. Mercedes räknar med sin första serietillverkade bil med tekniken till 2030.

Billigare batterier

Priset på batteripaket föll med 8 procent under 2025 till rekordlåga 108 dollar per kilowattimme, enligt BloombergNEF. I Kina kostar elbilar redan lika mycket som bensinbilar i nästan alla segment. Det är ännu oklart om trenden håller i sig. Litiumpriset var i början av 2026 mer än dubbelt så högt som ett år tidigare.

Det som fortfarande skaver

Kylan påverkar inte bara räckvidden. Ett kallt batteri tar också emot ström sämre. I NAF:s vintertest laddade 14 av 24 bilar lika snabbt som utlovat, men bara för att batterierna hade förvärmts i två timmar före laddningen. Alla modeller har inte den funktionen. För flera populära familjebilar ska man enligt NAF räkna med halverad räckvidd när det är riktigt kallt.

Batterierna kräver dessutom metaller som litium, nickel, kobolt och grafit. Efterfrågan på litium har ökat med omkring 25 procent per år de senaste två åren, och koncentrationen till ett fåtal länder nådde rekordnivåer 2025, enligt Internationella energiorganet IEA. Kobolt bryts främst i Kongo-Kinshasa. Där arbetar enligt Save the Children tiotusentals barn vid gruvorna, framför allt i den småskaliga gruvdriften. Den står för uppskattningsvis 15 till 30 procent av landets kobolt. Samtidigt har de koboltfria LFP-batterierna dämpat efterfrågan på kobolt. År 2035 väntas Kina stå för över 60 procent av det raffinerade litiumet och koboltet. Återvinning kan minska behovet av nya gruvor med 25 till 40 procent till mitten av seklet, men i dag återvinns bara en liten del.