Slutet kom inte genom en uppgörelse. Det kom genom att strejken tömdes på deltagare. När konflikten inleddes deltog ett 60-tal av de 130 berörda verkstadsarbetarna. Enligt Dagens Arbete fanns i augusti inga strejkande kvar i Malmö och bara ett fåtal i Stockholm och Uppsala. Flera hade tagit utköpsavtal från Tesla, i vissa fall enligt uppgift uppmuntrade av facket lokalt.

LO:s avtalssekreterare Veli-Pekka Säikkälä bekräftar bilden. Han beskriver utköpen som unika och konstaterar att det inte finns någon strejk utan strejkande. Han kallar avsaknaden av kollektivavtal ett misslyckande, men säger att facket inte ångrar konflikten.

Missnöjet växte redan under våren. I februari uppdagades att IF Metall betalat skatt på konfliktersättningen trots att det inte var tillåtet. I mars presenterades en jojo-strejk där mekaniker skulle växla mellan arbete och strejk, samtidigt som kravet på 40 timmars strejkvakt i veckan infördes. Enligt källor till Dagens Arbete lyssnade förbundet inte på kritiken. Flera lämnade strejken.

Under tiden fortsatte Tesla att sälja och serva bilar. Teslas Sverigechef Jens Stark har hävdat att kollektivavtalet aldrig varit en fråga bland de anställda och att företaget lägger stor vikt vid förmåner och ersättning. IF Metall har lagt omkring 100 miljoner kronor på konflikten, enligt German Bender på Arena Idé.

Facket ska nu analysera vad som kunde gjorts annorlunda.

Stöd vårt arbete

Bli medlem och hjälp oss försvara företagarnas villkor

Vi är en fri röst för företagare – utan presstöd eller särintressen. Med ditt stöd kan vi fortsätta granska myndigheter, dela kunskap och driva debatt i frågor som påverkar dig som företagare.
Tillsammans gör vi skillnad för landets värdeskapare.

Missa inga nyheter! Anmäl dig till ett förbaskat bra nyhetsbrev.