Nyheter
Studie: Konkurrensen har pressat tågpriserna – problemen sitter i underhållet
Trots detta har tågtrafiken 2024 haft den sämsta punktligheten någonsin, något Nyström menar hänger ihop med en växande underhållsskuld på 94 miljarder kronor. ”Det måste bli sexigare att byta växlar än att klippa band”, konstaterade han med ett tydligt budskap till politikerna.
Politikerna i panelen var oense om vägen framåt. Moderaternas Maria Stockhaus ansåg att marknadsekonomin fungerar men att upphandlingarna måste förbättras. Socialdemokraternas Aylin Nouri menade däremot att staten behöver ta ett större grepp: ”Vi kan ju inte bara ha en övertro till att marknaden löser allting.”
Panelen avslutades med att Nyström underströk rapportens slutsats: privatiseringen har gett både skattebetalare och resenärer mer för pengarna – men utan långsiktigt finansierat underhåll spelar marknadsmodellen mindre roll.
Effekter på biljettpriser
- SJs priser på Stockholm–Göteborg sjönk med 12,6 % när MTR etablerade sig.
- Stockholm–Malmö fick fler avgångar och lägre priser när Veolia (Transdev) började köra.
- Lägsta biljettpriserna sjönk generellt på sträckor där konkurrens infördes.
- Prisspridningen ökade, vilket gav resenärer större valfrihet mellan billigt och mer flexibelt resande.
Källa: Nyström, 2025
Bli Premium och hjälp oss försvara företagarnas villkor
Vi är en fri röst för företagare – utan presstöd eller särintressen. Med ditt stöd kan vi fortsätta granska
myndigheter, dela kunskap och driva debatt i frågor som påverkar dig som företagare.
Tillsammans gör vi skillnad för landets värdeskapare.
