18 länder skriver på – Sverige ett av dem

Den 8 juni 2026 undertecknade 18 EU-länder, däribland Sverige, en gemensam avsiktsförklaring vid transportrådets möte i Luxemburg. Bakom initiativet står även EU:s transportkommissionär Apostolos Tzitzikostas.

Målet är storskaliga, gränsöverskridande testmiljöer för självkörande fordon. Länderna ska ta fram gemensamma principer för godkännande och samordnade tillståndsprocesser. Fokus ligger på kollektivtrafik, gods och logistik – men i förlängningen även kommersiella robottaxitjänster.

Hittills har Europas största hinder varit lapptäcket av nationella regler. Olika testtillstånd, godkännandeprocesser och datakrav har gjort det dyrt och långsamt för bolagen att lansera tjänster i flera länder. EU-kommissionen skjuter dessutom till 20 miljoner euro för den digitala infrastruktur som tekniken kräver.

Europa ligger långt efter USA och Kina

I USA och Kina rullar redan omkring 8 000 förarlösa taxibilar i över 25 städer – en fördubbling bara under 2025. Googleägda Waymo driver runt 3 000 bilar i ett dussintal amerikanska städer. Kinesiska Apollo Go har en lika stor flotta i 27 städer.

I Europa går det trögare. Zagreb blev i april först ut med en kommersiell robottaxitjänst, där Uber samarbetar med kinesiska Pony.ai och kroatiska Verne. London förbereder försök med tre operatörer i år: Waymo, Wayve i partnerskap med Uber, samt Baidu-ägda Apollo Go. Madrid, München och Luxemburg står på tur.

Konsultbolaget BCG räknar med cirka tre miljoner robottaxibilar globalt år 2035 – varav 120 000 i Europa. Branschexperten Hervé de Tréglodé tror att kommersiella tjänster kan vara igång i Europa redan 2027.

Läs också: Här är flygande taxin som kan lyfta i sommar – se framtidens pendling

Vad händer i Sverige?

Sverige har ännu inga robottaxiförsök, men grunden läggs nu. Transportstyrelsen prövar tillstånd för försöksverksamhet med automatiserade fordon och driver ett utvecklingsarbete för att främja tekniken. Sedan årsskiftet tas en ansökningsavgift på 20 000 kronor ut för den som vill testa.

2027 väntas dessutom ny EU-lagstiftning som öppnar för typgodkännande av självkörande fordon på hela den europeiska marknaden. Det skulle innebära att ett fordon som godkänts i ett EU-land kan rulla även i Sverige.

Intresset finns redan. Enligt en debattartikel från företrädare för svensk kollektivtrafik i maj sonderar utländska bolag nu terrängen i svenska städer. Debattörerna varnar samtidigt för att städerna riskerar att bli oreglerade testplatser för amerikanska och kinesiska techjättar om inte politiken styr utvecklingen.

Vad betyder det för företagare?

För taxibranschen är signalen tydlig: konkurrensen från förarlösa fordon rycker närmare. För transport- och logistikföretag kan tekniken i stället bli en möjlighet – deklarationen pekar särskilt ut gods och logistik som prioriterade områden.

Tidplanen är fortfarande osäker. Men med Sveriges underskrift, EU-pengar på bordet och ny lagstiftning 2027 har utvecklingen växlat upp. Den som driver företag inom transport gör klokt i att följa frågan noga redan nu.

Läs också: Kan din bil jobba medan du sover? Så nära är privat robottaxi